北京现代菲斯塔,这下彻底出名了:碰撞试验中 A柱被折成90度

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近年来,作为北京现代唯一一款经过精心挑选的新车,Fista定位了一款跑车,并在汽车市场的冬季成为罕见的韩国车型。截至的累计销量为72,216辆。

然而,最近,北京现代嘉年华很有名,但不幸的是它并不是一个好名字 - 在碰撞测试中,嘉年华的A柱折叠了90度,场面非常凶悍。

碰撞测试:Festa的得分令人震惊

在北京现代佩斯塔的碰撞试验项目中,该车以64km/h的速度产生了25%的偏移碰撞。 Festa的头稍微塌陷,A柱突然弯曲。它变成90度。汽车整体头部有大的坍塌和变形,驾驶员的安全性受到很大威胁。

难怪北京现代Festa在此次碰撞测试中“正25%偏移碰撞”项目的评级仅为M(普通)。损失的主要原因在于乘客舱上部的大量侵入,导致错误。人的腿和脚受伤,乘员翻倒,并且存在座椅不稳定的问题。

不仅如此,在“侧面碰撞”项目中,Fista获得与M(普通)相同的评级,驾驶员的保护力度不强,并且缺乏对乘客的保护。原因是车辆结构可能存在某些问题。此外,低调车型前面只有前排和侧面安全气囊,而且缺少更多的安全气囊保护也是其中一个原因。

作为针对保险索赔设计的碰撞测试,中国保险研究还对“耐撞性和维护经济”项目进行了评级。 Fista的得分是:P(差)。这也是Festa碰撞测试中得分最低的,这证明其维护成本很高。

中国的特种车真的不好?

Festa不仅在中国保险研究院的碰撞测试中被击败,而且即使是被称为“五星级批发部”的中国汽车技术研究中心的C-NCAP碰撞测试,也只获得了四颗星。

据了解,Fista在与100公里/小时的正面100%接触区域碰撞时碰到硬物,并且发动机下沉且车身轴承严重变形。

此外,尽管C-NCAP没有25%的偏移碰撞项目,但在40%的正面碰撞中,在64km/h的速度下,车身左侧的A柱也经历了明显的变形,还确认了中国保险研究院。碰撞试验中25%偏移碰撞项目的真实性--Fista可能确实缺乏A柱支持和保护。

据了解,作为一款特殊的中国汽车,北京现代节日自成立以来一直在泄漏有关其“刮削和切削材料”的信息。主要的集中投诉点是,网友发现了嘉年华头部的黑色防撞梁,怀疑是塑料材料。

如果嘉年华确实存在偷工减料或设计不佳的情况,难怪在25%偏移碰撞项目中A柱会发生严重变形。

这样的嘉年华,你敢买吗?

欢迎留言。

本文最初由汽车314汽车网创建,请注明出处,否则将追究法律责任。

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近年来,作为北京现代唯一一款经过精心挑选的新车,Fista定位了一款跑车,并在汽车市场的冬季成为罕见的韩国车型。截至的累计销量为72,216辆。

然而,最近,北京现代嘉年华很有名,但不幸的是它并不是一个好名字 - 在碰撞测试中,嘉年华的A柱折叠了90度,场面非常凶悍。

碰撞测试:Festa的得分令人震惊

在北京现代佩斯塔的碰撞试验项目中,该车以64km/h的速度产生了25%的偏移碰撞。 Festa的头稍微塌陷,A柱突然弯曲。它变成90度。汽车整体头部有大的坍塌和变形,驾驶员的安全性受到很大威胁。

难怪北京现代Festa在此次碰撞测试中“正25%偏移碰撞”项目的评级仅为M(普通)。损失的主要原因在于乘客舱上部的大量侵入,导致错误。人的腿和脚受伤,乘员翻倒,并且存在座椅不稳定的问题。

不仅如此,在“侧面碰撞”项目中,Fista获得与M(普通)相同的评级,驾驶员的保护力度不强,并且缺乏对乘客的保护。原因是车辆结构可能存在某些问题。此外,低调车型前面只有前排和侧面安全气囊,而且缺少更多的安全气囊保护也是其中一个原因。

作为针对保险索赔设计的碰撞测试,中国保险研究还对“耐撞性和维护经济”项目进行了评级。 Fista的得分是:P(差)。这也是Festa碰撞测试中得分最低的,这证明其维护成本很高。

中国的特种车真的不好?

Festa不仅在中国保险研究院的碰撞测试中被击败,而且即使是被称为“五星级批发部”的中国汽车技术研究中心的C-NCAP碰撞测试,也只获得了四颗星。

据了解,Fista在与100公里/小时的正面100%接触区域碰撞时碰到硬物,并且发动机下沉且车身轴承严重变形。

此外,尽管C-NCAP没有25%的偏移碰撞项目,但在40%的正面碰撞中,在64km/h的速度下,车身左侧的A柱也经历了明显的变形,还确认了中国保险研究院。碰撞试验中25%偏移碰撞项目的真实性--Fista可能确实缺乏A柱支持和保护。

据了解,作为一款特殊的中国汽车,北京现代节日自成立以来一直在泄漏有关其“刮削和切削材料”的信息。主要的集中投诉点是,网友发现了嘉年华头部的黑色防撞梁,怀疑是塑料材料。

如果嘉年华确实存在偷工减料或设计不佳的情况,难怪在25%偏移碰撞项目中A柱会发生严重变形。

这样的嘉年华,你敢买吗?

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